Höja eller sänka tändning
Högspänningen från tändspolen ledde till mitten av locket till den roterande armen. Centrifugalfrämjande systemet i distributörer främjar tiden enbart som en funktion av motorns varvtal, oavsett belastningsbelastning eller motorns driftsförhållanden, med mängden förskott och hastigheten med vilken den bestäms av vikterna och fjädrarna ovanpå autocam-mekanismen.
Därför måste du ibland justera tändfördelaren. Detta kräver att musblandningarna har en" eld " tidigare i kompressionscykeln Rika blandningar brinner å andra sidan snabbare än magra blandningar, så de måste ha en "eld tänd" senare i blandningens kompressionscykel för maximal effektivitet.
Nair man heid Flera Cylindrar Användes sv Tändfördelare Med en Roterande Arm Som Ledde Högspänningen till Rätt Tändstift. T xndsystemets elektronik XNR brukar hopbyggd med br xnnslestyrningselektroniken och ibland xnnd AutomatlolaS Elektronik - "Motorstyrsystemet". I moderna bilar med datoriserade motorstyrenheter ändrar alla dessa sensorer och styrenheter både blandningar och Gnisttiming 50 till en gång per sekund, och vi har inte ens en distributör - det är allt elektroniskt.
Sedan strök handen tätt de 4 elektroderna på locket på den 4-cylindriga motorn, så att den totala mängden passerade, medan högspänningen ledde i de 4 tändstiften till tändstiften. Detta var viktigt för utombordsmotorer, som kunde utsättas för fukt. Essempel p-ett enkelt elektroniskt t-system och tyristorkrets som p-program Bryter signalsignaler t-Polens primtal-lindning. Spaken ledde till en mekanism som helt enkelt vred omkopplarens spets något och därmed skiftade tändningsläget.
En vakuumvall sattes till sugröret så att tändningen anpassades till lasten, d. Vakuumförskott har absolut ingenting att göra med total tid eller prestanda, eftersom när gasen öppnas sjunker en mängd vakuum till i huvudsak noll och vakuumförloppet släpps helt; det deltar inte i ekvationen "total tid". Lpaxel Enkla Kammar Som en Brytarspets Gled Mot. En kam f xnxr varje cylinder.
Jag har det som ett Word-dokument, om någon vill att det ska skicka till dem-Jag har klippt ut det här; det är långt, men förhoppningsvis är det också informativt. Å ena sidan kan smuts på fördelningslocket ge läckageströmmar så att tändstiften får för låg spänning. Dessutom sätter de en centrifugalregulator som en förpunkt på högre varv. Den röda kopplingsboxen innehåller en brytare och en tändfördelare.
Två tändsystem med 4 tändkablar används vanligtvis för en 4-cylindrig boxermotor för en sportplan. På vevaxelns remskiva, till exempel en kylfläkt, hade du en markering av den exakta vinkeln i förhållande till kolvens övre rotationspunkt. Du arbetar främst med att förbättra sensorerna. I Detta System Var Kammarna och Brytarspetsen en Kombinerad Sensor-och utl xsningsmekanism.Inuti roterar den fördelaktiga armen, som mottar högspänning från tändspolen, längs den centrala kabeln och fördelar den till motsvarande tändstift.
Genom att låta stroboskoplampan lysa mot remskivan såg du en smal linje som belyste tändpositionslampan så snart att den bara matchade någon grad på skivan. Detta innebar att ett antal sensorer sågs ovan, som mätte motorns driftsförhållanden och med hjälp av en mikroprocessor beräknade de optimala tändningslägena. När du accelererar berikas blandningen omedelbart med en gaspump, el etc.
Framtiden [redigera Wikite text] tändsystem är för närvarande mycket tillförlitliga. Detta var dock bara på laboratoriestadiet. Tändfördelaren hade ett lock över omkopplararmen. Många moderna utomhusplatser använder batteriströmmar för många funktioner, men kan fortfarande startas från linjen i en nödsituation där batteriet inte fungerar. Detta hände med en stroboskoplampa enligt följande: Stroboskoplampan, som var en glimmer, var ansluten mellan jorden och tändspolens primära lindning.
Den viktigaste skillnaden är att centrifugalförloppet i distributörens autokam genom vikt och fjädrar är rent RPM-känsligt; ingenting ändrar detta förutom förändringar i RPM. Å andra sidan svarar Vakuumförskjutning på motorbelastning och snabbt föränderliga driftsförhållanden genom att ge rätt grad av Gnistförskjutning vid varje given tidpunkt baserat på motorbelastning för att klara både magra och rika blandningsförhållanden.
Efter fält Summan av distributörens pre-addition i kombination med den initiala statiska tiden är den "totala tiden" i. Sedan kan du vrida hela tändfördelaren tills ljuslinjen matchar markeringen och slutligen placera den i rätt läge. På bilar där motorvarvtalet ändrades under körning fanns det ibland en tändspak i mitten av ratten så att föraren kunde vara närvarande vid högre varv och skjuta upp den, till exempel när motorn hölls.
Kan i oseri XNX Fall g Xnxra Garantier Och avgascertifiering ogiltiga. Märkning på vevaxeln i tändningsläget. När Brytaren öppnades av kammen, så urladdades tändspolen med en mycket hög inducerad spänning som i sin tur Åstadkom sv gnista jag tändstiftet. Upplyst av en stroboskoplampa. Sensorer och elektronik infördes också för luftmotorer och utombordsmotorer, där säkerheten är viktig, men magnetisk tändning behölls också för att arbeta med elektronik.
För att motverka detta anslöt man en kondensator ovanför strömbrytaren, vilket minskade gnistorna. I slutet av numret fanns det krav på rengöring av avgaser och minskning av bränsleförbrukningen. Bildandet av en gnista vid brytarens spets kan undergräva kontaktytorna så att tändningsinställningen blir ogynnsam. Då blir du mer fri att välja bränsle. Elektronikprogrammet innehåller ofta en diagnos Sensorernas funktion och lagar avvikelser som antyder att de senare har Fels att de har Fels att de har Fels att de har Fels att de har Fels att de har Fels att de har Fels att de har Fels att de har Fels att de har Fels att de har Fels att de har Fels att de har Fels att de har Fels att de har Fels att de har Fels.
Nästa steg var att automatiskt justera tändningen till motorns driftsförhållande. Tekniskt t Xntnddsystem utan centrifugalregulator och vakuumklocka utvecklingshistoria t xntndsystemen f xntr Otomotorer har Under Drygt Xntr utveckling fr xntn enkla mekaniska system tills Ovan beskrivna avancerade elektroniska. Enligt dagens villkor var det ett relativt grovt mekaniskt system, men det optimerade motorns effektivitet, gasrespons, bränsleekonomi och tomgångskylning väl, med absolut noll effekt på de vidöppna gasreglaget, eftersom vakuumförloppet inte fungerar under åtgärden.
samma sak händer i en stationär motorvägskryssning; Blandningen är tunn, tar längre tid att bränna ut, belastningen på motorn är låg, vakuumet på grenrören är högt, så vakuumförskottet distribueras igen, och om du hade ett ljus så att du kunde se balansen, när du går ner på motorvägen, kommer du att se cirka 50 grader vid 10 grader initial, grader från början till slut centrifugal framdrivning och 15 grader från vakuum framdrivning i en stationär kryssning kräver cirka 40 hästkrafter till kryssning vid 50 mph.
Som ett resultat lyste lampan exakt när tändstiftet tändes. När Brytaren var sluten laddades sv tändspole med den ström som inducerades när sv magnet på det roterande svänghjulet passerade i en spole. Den är monterad direkt på kamaxeln, och tändkablarna leder till tändstiftet under tal, Elektronik började användas för att bryta strömmen med tyristorn och bli av med spetsarna på den mekaniska omkopplaren.
Vid tomgång, motorn behöver en extra förskott gnista för att starta denna lutande, utspädd blandning tidigare för att utveckla maximalt cylindertryck vid rätt punkt så att vakuumförskottet kan ansluta till vakuumet snarare än det "portade" vakuumet-mer om denna avvikelse aktiveras senare med ett högt kollektorvakuum och lägger till ungefär 15 grader av gnistförskott, ovanpå den initiala statiska tidsinställningen i.
Detta skulle göra det möjligt att stänga av motorn i en bil som till exempel stannar vid rött ljus utan att använda en dyr startmotor. Både vakuumklockan och centrifugalstyrenheten vridde omkopplarens spets och en bit av tändfördelaren i förhållande till kammarna. Försök görs också för att ersätta tändstift med en energilaser. vidöppna gasförhållanden.
Detta görs också genom att kombinera principerna för Otto och dieselbränsle, där tändstift används i dieselmotorer. Slutligen satte jag mig ner häromdagen och skrev en handledning om ämnet, i syfte att hjälpa fler människor att förstå vakuumfrämjande och hur det fungerar tillsammans med initial tid och centrifugalfrämjande för att optimera omfattande drift och produktivitet.
Brytarspets de Tidigaste Hade p . En annan tanke är att eliminera den ursprungliga motorn genom att injicera bränsle i cylindern, som är i kompressionshastighet och låta tändsystemet antända bränslet så att motorn startar. Den xnxver cdi-t xndning schema. Två problem har rapporterats: elektroderna förstörs delvis och behöver ibland matas jämnt. Följaktligen började man använda en tändspole per cylinder och placerade dem bredvid tändstiften.
Men de fick ibland tjäna på ytan, och stenen kunde bäras. Två av kablarna går till de övre tändstiften och två till de nedre. Vevaxeln, Kamaxeln eller en hj . Elektroniken G Xnxr Dioden " 5 " Sedande S XNX Att Urladdning Sker.