Nya upptäckter estonia
Den viktigaste slutsatsen från Internationella Olycksutredningsnämnden var att fästen och lås för Estonia Bogivisir var under presentation. I dokumentären visades tidigare okända hål på styrbordssidan av fartyget, vilket ledde till nya spekulationer om orsaken till katastrofen med den bästa tekniken i undersökningar som genomfördes förra sommaren dokumenterades hål i skrovet, som visades i dokumentären, men andra också Upptäckter har gjorts, bland annat när det gäller de lägre förhållandena, eftersom det inte framkom i den första olycksutredningen, men tekniken är mycket bättre idag, och detta är också fallet när fartyget vände.
När sommarundersökningarna är klara tar det flera månader innan materialet analyseras och resultatet kan presenteras. - Det betyder att man får en bra bild, man kan zooma in och ut, och man kan slå på och stänga av bilden på datorn för att se allt som syns, säger Bakkstrand. Den 1 juli trädde en ändring av lagen om allvarlig fred i kraft. Efter dokumentären "Estland - hitta allt som förändrar allt" inledde Olycksutredningsnämnden i Sverige, Finland och Estland en ny granskning.
Det finns också planer på en magnetisk nivåundersökning. Sedan dokumenterades bland annat hålen i fartygets skrov och fann att botten, i samband med hålen, består av berggrund. Det kommer också att göras mer forskning under året när de ännu inte är klara. Enligt Beckstrand är dessa undersökningar huvudsakligen under Estlands ansvar, och inköp är ännu inte tydliga. Den svenska och estniska Haveriutredningskommissionen kommer att finnas ombord för att leda och övervaka arbetet.
Ett sätt att spåra vägen ner. Undersökningarna kommer att utföras av ett företag baserat i Westerwix, i samarbete med det danska företaget JD-contractor. Färjan lämnade hamnen i Tallinn natten innan, men gränsen var bara halvvägs till Stockholm och föll på mindre än en timme. Det innehåller ett undantag från dykförbudet, vilket inkluderar aktiviteter som utförs av myndigheten i Sverige, Estland, Finland, med avsikt att undersöka ett skeppsbrott.
För att kunna göra ett nytt dyk på vraket bad Statens Olycksutredningsnämnd regeringen att ändra den allvarliga Fredslagen. När sommarundersökningarna är klara dröjer det flera månader till innan materialet analyseras och resultatet kan presenteras. I juli förra året genomförde den svenska Haveriutredningsnämnden i samarbete med sin estniska motsvarighet nya utredningar av den estniska haveri-och olycksplatsen.
Enligt Jonas Bäckstrand är styrbordssidan, där hålen och skadorna inte syntes vid den tiden, men nu syns i större utsträckning.
Men överlevande, släktingar och andra lojala individer krävde att den snabba processen när Estland sjönk skulle undersökas ytterligare. Fartyget uppslukades till följd av en stor mängd vatten som sattes in i bildäck.