Moppen startar inte trots gnista
Min fråga är: vad ska jag göra för att få min mopp att vända när det gäller åtgärder? Detta är egentligen inte ett problem - bara du använder bilen regelbundet! Författare: Jim Lundberg foto 1: men sedan börja - du arbetade i höstas! Följaktligen kan mer av de tyngre kolväten i råolja bli bensin snarare än att skramla dem. Om måttet är mindre än 5 mm vrider du plattan medurs, och om den är större vrider du plattan moturs.
Olja på omkopplingskontakterna. Den klassiska felsökningsmetoden är att skruva loss tändstiftet, sätt det på motorn och tryck runt det. Det knepiga i detta sammanhang är att gnistan gör det svårt att hoppa om den är under tryck. Om du har smurt en smurt filt i överflöd, eller att du har en läckande förpackningslåda i vevaxeln, kan oljan sakta sippra ner kontaktarmen och helt suga upp kontakterna - precis på våren!
Tunga kolväten är svårare att skjuta och avdunstar mycket långsammare. Avståndet mellan Konturfältet kan vara felaktigt. I tidiga Noris-system är omkopplarna låsta med samma skruv som håller tändplattan. Din tändspole är redo för pensionering. Det är här de tidiga Noris-omkopplarna komplicerar det, eftersom omkopplingsavståndet ändras när du lossar skruven som också håller omkopplarna.
Ta bort stiftet från tändhatten och byt ut det med en spik eller liknande. Om stiftet ser ut som bild 7 kan du utvisa andan utan resultat. Sensorisk moral: töm också tanken och vänta med att köpa bensin när den krymper till att börja med. Med hjälp av glasbollar i det så kallade kolonnröret kan du . Gnistan kommer när den ska, men den är så svag. Du kan också fylla på alkylerad bensin, som har bättre lagringsegenskaper än vanlig bensin.
Som en allmän regel är det vanligtvis möjligt att en gnista kan hoppa tio gånger längre vid atmosfärstryck utomhus jämfört med vad den kan hantera under tryck. Detta beror på att gnistan gör det svårt att hoppa mellan elektroderna under kompression. Vad händer då om bensin inte lagras i ett absolut gasfartyg? En gnista kan existera men vara för svag eller vara stark men vid fel tidpunkt.
Bild 2: narkotikasmuggling i förgasare? Tja, de lätta kolvätena lämnar först bensin, vilket lämnar kolvätet, vilket inte längre är så lätt. Det faktum att det är antingen en gnista eller bensin som är orsaken, i allmänhet, även om verkligheten är lite mer komplicerad än så. Vissa motorer har orienterade omkopplare så att kontakterna pekar nedåt. Kondensatorerna är också åldrade och kan bero på fukt.
Håll spiken cirka 5 millimeter bort från varorna och sparka igen. Men ju tyngre kolvätebensin består av, desto mer lätta kolväten måste du lägga till för att få ett bra medelvärde som lyser något. Vi noterar att motorn inte startar trots färsk bensin. Lätta kolväten är mycket brandfarliga, men de avdunstar också mycket snabbt. Om du nu helt saknar en gnista kan du börja med att rengöra omkopplingskontakterna.
Principen är densamma som för en hemanordning. Därför måste kontrollen av omkopplingsavståndet göras om efter att plattan har vridits med en tidig omkopplingsdesign. Om motorn fortfarande inte vill starta nu kan vi klicka på ett nytt spår - tändsystemet. Nu kan det gå på två sätt - antingen glittrar det eller så glittrar det inte. Om en gnista kan hoppa denna bit måste den klara en tiondel av det avståndet, dvs 0,5 millimeter i förbränningsrummet.
Man kan säga att lätta kolväten är en lättare vätska och tunga kolväten är trä. Om inte, är det dags att granska tändsystemet. Nästa steg blir att justera omkopplingsavståndet, vilket är ett viktigt förhållande om en gnista ska uppstå.På en ILO-motor ska den vara 0,30-0,40 mm mellan omkopplingskontakterna när den är helt öppen, oavsett tändsystem.
Designen är skakig och kräver att du kontrollerar avståndet när du drar åt skruven efter justering. Ibland kan du torka spolen med värme, men problemet kommer tillbaka, så var säker. Vik ett tunt slippapper runt mätbladen eller en glaspinne och sätt in det mellan kontakterna. För att göra detta måste de två skruvarna som håller plattan lossas något, vilket passerar genom hålen i svänghjulet.
Dra fram och tillbaka flera gånger så att båda kontaktytorna är rena. Kontrollera med en extern kondensator, men stäng av den gamla under testet - Det kan snart klippa den nya, och då märks ingen skillnad. Som med oss människor vill gnistor gå den enklaste vägen, och våtisolering är lättare att tvinga än gnistgap på tändstift. Om allt är bra nu borde det finnas en gnista, men även om det finns en gnista på stiftet när man testar utanför motorn, är jag inte säker på att det kommer att finnas någon gnista när man installerar stiftet.
Gnistan kan vara för svag eller obefintlig, vilket kan bero på: 1. ehum-var har vi varit? Byt ut papperet med en tunn trasa och torka mellan kontakterna så att allt slipdamm försvinner. Du värmer potatismos så mycket att Flyktig alkohol avger, men inte så mycket att vatten dyker upp. Okej, då rengjorde vi förgasaren och fyllde den med ny, färsk bensin.
De första motorerna har ett Noris-tändsystem och fick så småningom ett tändsystem från det svenska företaget Stefa. Om du nu sätter tändningen på motorn och får en gnista, finns det ingen garanti för att gnistan är under kompressionstryck. Bensin kan komma för stor eller för liten och så vidare.
Detta justeras genom att vrida hela tändplattan eller moturs. Detta gäller endast tändmagneterna, inte batteriets tändning. Injektionsmotorer kan dock göra bättre, eftersom dessa bränslesystem till stor del är gasdrivna och förhindrar flykt från lätta kolväten. Nästa steg är att justera tändningen, eftersom FP 50 ska ha så mycket som 5 mm.
Tja, lätta kolväten kvarstår, och de förblir tunga och svåra att komma åt. Gamla tändspolar med textilisolering drar ut fukt ur luften, och om det går för långt kommer det att gå ut inuti spolen. För varje år som går försöker bensinföretag pressa mer bensin ur råolja. I en motor är det sant att en gnista uppträder när kompressionstrycket är som högst, vilket kan orsaka det om tändsystemet inte är i gott skick.
I denna situation bör omkopplarna bara öppnas. Ett av symptomen på detta är att motorn kan starta när lamporna är avstängda, men inte tvärtom.