Betalvägar italien
Dieselbilar i Euro 4 miljöklass eller mindre debiteras. Ekologiska zoner med dieselförbud Milieuzonen. Jag, Annette, som inte gick, kom ut ur turisten. Sunt förnuft var giltigt.Då kan det på mycket kort tid finnas många olika vägskyltar som du inte har tid att se och tolka. När vi tidigare reste till de norra delarna av Italien med en husvagn tyckte vi att det var ganska dyrt när det gäller betalningar.
Men vi kan inte vara helt säkra, vi har hört många historier om böter som kom via posten ett år senare. Då personen som gick till showen, det är inte den som gjorde det. Här var vi tvungna att vänta tills mötande bilar passerade och hoppas sedan att ingen skulle komma. Eftersom vi inte hade bestämt den här gången visste vi inte vilka vägar vi skulle ta. Mycket med en husbil i Sorrento.
Vi valde rätt, tvekade, stannade och kontrollerade GPS, körde längs en möjlig väg till höger, vände och stannade igen på en mycket smal gata där det är omöjligt att träffas. Tunneln i Storbritannien, Irland och broavgifter sker i enskilda riktningar. Vi gick på färre betalningsvägar än vi trodde i förväg. Ibland används de dock inte hela dagen, men vid speciella tider som anges på skylten.
Eftersom vi var uppmärksamma från början tror vi att vi har gjort det. När du kommer till motorvägen och lönestationen märkt Alt Stazione finns det två sorter. Men nu svängde de rätta strax innan. Många gånger stod vi på parkeringen med skyltar som visade att vi, husbilens ägare, var tvungna att parkera där. Till skillnad från SS Strada Stratali, som ingår i det nationella vägnätet, hanteras SP-vägar regionalt, vilket innebär att klassen kan variera mellan olika platser och provinser.
Ett vackert läger i Dolomiterna. Ekologiska zoner varning om den ekologiska zonen i Alberobello. Istället letade vi efter en parkeringsplats i utkanten. När vi stod och fortfarande väntade på att mötande bilar skulle passera såg vi i backspegeln och kände i bilen att vi fick stöd. Det var dock svårt att avgöra hur bra de var i verkligheten i verkligheten.
Belgien Det finns ingen avgift för personbilar, med undantag för Liefkenshoektunneln i Antwerpen. Så mycket som möjligt undvek vi vägar som börjar med sp Strada-provinsen, följt av siffror. Ungefär hälften av toaletterna i varje läger hade toaletter. ZTL-tecknet är högst upp och det finns så mycket information för det. Vi har aldrig varit söder om Amalfi tidigare, men nu har vi verkligen kommit in i mycket av den södra delen av fastlandet och Sicilien.
När det gäller campingplatserna, vanligtvis förknippade med lågsäsongens ACSI där vi bodde, var standarden i södra Italien lägre än i de flesta läger vi bodde i, till exempel Kroatien - eller för den delen längre norrut i Italien.
Det fanns också skyltar som visade var vi kunde parkera, även på natten. Platser i Sorrento. En vägskylt som visar att husbilar har förmågan att förstöra. Klistermärkeskravet gäller även registrerade utländska bilar och elfordon. När vi parkerade vid husbilen fanns denna möjlighet alltid. Hur snabbt kan du köra i Italien? I södra Italien var många kilometer av motorvägen gratis.
Han vinkade och gick in i butiken bredvid. För husbilar med mer än 3,5 ton tillämpas motorvägstullar på väg till betalningsstationen. Det fanns en liten vit Fiat med utombordare bakom oss. Det finns också skyltar riktade mot fotgängare-som här i San Vito till Capo, där du inte kan gå in till stan i baddräkter. Ett tecken dök upp flera gånger som höjde begränsningen, men i de allra flesta fall dök inget sådant tecken upp.
Sedan visade en att vi skulle köra till höger och den andra till vänster. Miljöstaplar krävs inte i de flesta tyska städer. Två GPS, med programmerade koordinater, visade oss enhälligt hur vi skulle köra - tills vi nådde korsningen inne i staden. Läs mer om tyska ekologiska zoner och hur man säkerställer en ekologisk stack. Om vi hade fortsatt förbi skylten i Selinunt, skulle kameran ha fångat oss.
Eftersom vi vanligtvis stod på El lagrades gasen länge, bara när vi behövde gasvärme i Tyskland på väg hem, var tanken Tom och ledningen för duon bytte till en annan gasflaska. På denna campingplats hade alla campingplatser egen toalett med nyckel. Vägskyltar i Italien och deras tillämpningar är ett kapitel i sig. Vi skulle fortfarande svänga precis framför skylten och klara oss, men om vi fortsatte rakt fram skulle vi vara i en ZTL-zon som är förbjuden för oss.
Ibland dök ett avbokningsskylt upp, men vi hade ingen aning om att det inte längre var tillämpligt. Vägskyltar två filer i varje riktning och skyltar bredvid vägen. Campingplatser, matningar och parkering i Assisi. Det var rent överallt. Inga klistermärken eller förregistrering krävs, övervakning utförs via trafikkameror. Du behöver inte heller köra på vanliga landsvägar och motorvägar.
Han markerar ekologiska zoner i städer, Om du passerar så blir du fångad på kameror, och då kan det vara dyrt. Klicka på knappen och biljetten kommer fram. Men efter ett tag fick vi reda på vilka vägar vi skulle ha undvikit om vi kunde. I centrala London debiteras trängselavgifter under dagen från måndag till fredag. Och det är så det ska vara för oss också.
Längs motorvägar kan du ofta se skyltar på husbilar. Vi bad alltid om skuggiga platser och fick dem. Det påverkar bara dieselbilar och tyngre fordon. Sammantaget betalade vi ungefär motsvarande svenska kronor. Läs mer. Han pekade på en bil som stod parkerad i närheten utan förare. Till slut lämnade vi nästan en dag i åtta veckor, så det fungerade bra, vi fick vänta tills vi kom hem för första gången med gasfyllning i en fast gasflaska.
Vi körde lite över en mil i Italien. Du kan betala med kort, kontant eller via ett motorvägspass när du inte behöver stanna. Detta varierar från plats till plats. Vi fångades bort från staden genom smala vägar där det var omöjligt att träffas, och körde också längs en hög väg genom staden där den är markerad för två filer, men där bilar och Vespor Drive är fyra eller fem.
Då spelar det ingen roll om du har en personbil eller en husbil, alla påverkas på samma sätt om du inte har tillstånd. Men vi körde inte så mycket på vägarna där vi var tvungna att betala. Det fanns några små repor och några små målningar, men det verkade knappt som det. Först saktade vi ner, men sedan hedrades han av alla andra bilar som körde snabbt utan att sakta ner.
Det fanns gula vägmarkeringar ett betalvägar italien så att du kunde förstå att det fanns en del arbete på vägen, men vanligtvis fanns det bara tecken som ingen brydde sig om. Förutom de tidigare införda miljözonerna har vissa tyska städer utökat kraven och infört en lågutsläppszon med förbud, särskilt äldre dieselbilar i stadens centrum. Betala vid bemannade betalningsstationer längs vägen eller när du stänger av.
Lastbilar över 3,5 ton betalar skatt per kilometer på motorvägar och på huvudvägar. I allmänhet försökte vi undvika att köra till centrum av olika städer. Vi trodde att det skulle vara många mil på vägtullar eftersom andra kan vara mycket smala i södra Italien. De kan vara helt normala, men de är också mycket smala och fungerar som mosh-plankor för rörelse. Precis som det kan göra med accelererade böter.
Kopiot-Gpsen varnade oss en gång när vi var på väg till parkeringen i Selinunt. Följaktligen, cirka miles var på betalningsvägarna. Men när vi anlände till Palermo för att parkera vid husbilen som vi hittade i Park4Night-appen var det fel. I norr finns miljözoner i Berlin, Bremen och Hannover. Målet är att minska kvävedioxiden i luften. Innan vi lämnar hemmet sätter vi en fast gasflaska i turisten, som vi pratade om länge.
Läs mer om Nederländerna utan motorvägsavgifter, men väl Dordrecht och Westerseselde tunnelavgifter. Bensin här fylls med gas i en flaska med fast gas. Han låtsades inte att hans egen bil hängde en stötfångare. Ibland var det till och med gratis, men då fanns det inga toaletter och tömning. Nästa dag tog vi tåget till Palermo. Klistermärket heter Feinsta Sublate och visar att bilens partikelutsläpp ligger under en viss nivå.
Utländska registrerade bilar som vill köra i antwerpen, bryssel eller Gent måste uppfylla utsläppskraven och lista dem i databasen gratis, varje stad har sin egen lista. Vissa hade ringar på toalettstolarna och toalettpapper levererades med dem. Antingen betalar du ett fast belopp för det avstånd du har rest, eller så tar du en biljett när du kör på motorvägen och betalar när du lämnar.
Men på de flesta campingplatser i söder var det mycket slitet i toalettbyggnader. Vissa vägar är mycket smala. Du passerar vackra städer hela tiden. Vi har tur och vi kan uppröra de små repor som fanns på vår bil. Då var det möjligt att tömma och fylla på vattnet på parkeringsplatsen i församlingarna. Hastighetsbegränsningar det finns många hastigheter i Italien. De flesta av dem ligger i Ruhrregionen eller i sydvästra Tyskland.
Men ett tecken. Även de bästa resplanerna kan gå till casten. Alla campingtoaletter vi använde var rena i Italien, även om de var lite slitna här och där. Det är med hjälp av hastighet och spårning av trafikregler i Italien att det inte alltid är lätt att spåra trafikregler i Italien. Många campingplatser har presenningar för att skydda dem från den heta solen. Vi kollade med några italienare som bara ryckte på axlarna.
Jag kollade hur vår bil såg ut. Inga trafikstörningar, inte på något sätt, inte en enda lampa som flimrade eller lyste. Den stora staden Rider urban körning i Palermo. För att köra i Umweltzone måste klistermärket sitta på vindrutan. De brydde sig inte om skyltarna, det viktigaste var att följa trafikens rytm. Detta var ofta i form av solskydd över bilen eller i vissa fall skuggade träd.
Frankrike, Italien, Spanien, Portugal de flesta motorvägar ägs och underhålls av privata företag.