Centralstationen stockholm bussar
För Nils Ericson stod det redan från början klart att det nya stationshuset skulle byggas på ett strategiskt läge där stambanan i de västra och norra delarna kunde kopplas samman. Spårhallen var ansluten till stationshuset genom plattformens tak, som stöddes av en järnbalk som vilade på järnkolumner. För att styra vägen till höger och lyfta stegen längre till vänster till ingången till spåret i mitten för att komma in i spåret längst till höger.
Mellan dessa statyer var ett litet nationellt vapen i en sköld, som kronades ovanpå den kungliga kronan, som skapades av konstnären Frans Oscar Theodor Berg. Sven Erikson, som arbetade som professionell konstnär på Filip-Månsson vid föreställningen, tyckte att taket var det vackraste. Ett större antal fönster i fönstret gav hallen ljus.
Skyddet är ett enkelt sadeltak med professionella järntakstolar. Taket målades av Philip Mansson i en icke-figurativ orientalisk stil. Om du ska spåra 10, sväng vänster in på Coop. Om du ska spåras kan det vara klokt att lämna stadsterminalen och gå genom Klarabergsviadukt till ingång 6. Därför överförde Montin verksamheten till Alvik i Bromma.
Eftersom detta yttrande diskuterades var Erikson tvungen att bygga en Södra station, som låg i S Xnxdra Bantorget, för närvarande är Medborgarplatsen närvarande. De utfördes av skulptören Carl August S. En staty föreställande jordbruk av Cederman, som var belägen i den centrala statyn föreställande handel av Cederman, som var belägen i den centrala statyn föreställande industrin av Cederman, som var belägen i den centrala statyn föreställande strategi Cederman, som var belägen i Den centrala delen-kassettaket i den ursprungliga biljetthallen är nu ingångshallen från bevarande.
Ingången till 3: e stadsterminalen går direkt till spåren, det finns en rulltrappa både från stadsterminalen och precis utanför. till exempel i sydvästra Norrmalm nära sjön Clara fanns redan den norra stamterminalen på linjen. Endast bottenvåningen färdigställdes vid invigningen. Under stolarna finns en stor klocka som är tillverkad av Linderoths Urfabrik Se även en klocka i Stockholms centrum.
Ingång till längst till vänster stig för stigen för stigen, sväng vänster och sänk trappan in i stora salen, sväng vänster och gå rakt fram. Du kommer in i Stockholm Central genom ingången längst ner 7. Tåghallen vid California Central Station, när den centrala byggdes. Dessutom var tre hundra anställda inbjudna, och "föreställningar hölls i samband med slutförandet av många års viktigt arbete på motorvägen genom huvudstaden." Edelsvars huvudassistent var Axel Kumlien.
Han fick inte testa det färdiga resultatet, men hedrades med en staty av John Borgeson, som står framför huvudingången. För att komma till 10, sväng vänster in på Coop. Den stora utmaningen var att skapa en jämn sträcka genom en komplex geografi med Sederbergen och Riddarfjärden. Det finns flera ingångar här, beroende på vilket spår du ska. Ange 5 Huvudingångsfältet, leder till spår 10 rätt i framtiden, följ till höger och spår genom att gå upp en våning.
Det finns en ingång till tunneln på båda sidor om Vasagatan: ingång 8 Klarabersgatan, leder till samma tid som ingång 7. Ingång 6 Clarubegsviaduk. Själva spårhallen var inte alls lika imponerande som huvudbyggnaden. Om du korsar vägen, sväng höger in COOP. Byggnaden byggdes i renässansstil och fasaden mot Vasagatan dekorerades med en serie skulpturer.
Stationshuset med lämpliga kontorsytor för Transportstyrelsen och järnvägsgården med vägplattformar, magasinbyggnader och liknande krävde mycket utrymme, och det kunde skapas här med hjälp av de omfattande fyllningarna av sjön Clara intill Klara Älv. Enligt ett alternativ som kom från Baltzar Cronstrand, grundaren av konstskolan, visade sig centralstationen vara i jättstermalmstorg.
Platsen för det nya stationshuset var nära relaterad till förberedelsen av länken. : Ingång 7 Vasagatan leder direkt till botten, där det finns hissar direkt till spåren som passerar genom korridoren, bort från biljettspärren SL. För att spåra, sväng höger in i Coop. Den mellersta delen av byggnaden var dekorerad med fyra kvinnliga figurer, som symboliserade jordbruk, handel, industri och strategi.
Stationens järnvägshall, som också ritades av Edelswaard, innehöll fem spår. Nästa år kan andra golv användas. Inledningsvis inreddes även serviceboende i stationshuset för bland annat en direktör, en biljettförsäljare och ett par vårdnadshavare. Det fanns ingen större öppningsceremoni runt den nya banan, och det fanns ingen ny centralstation.
Sveriges första järnväg öppnades relativt sent jämfört med Centraleuropa och England. Spåret genom Stockholm var ett mycket svårt projekt för sin tid, och efter att riksdagens beslut var klara att genomföra ett obligatoriskt spår genom Stockholm förväntades dyra domar. Regeringen lämnade ett förslag om statens järnvägar, som godkändes av riksdagen Nils Ericson, ansvarig projektor och ingenjör för alla gångvägar i södra och mellersta Sverige, förespråkade en centralstation som kunde delas med linjer från norr och från söder till Stockholm.
Banhall Habs byggdes med järn-och glassektioner. Ingång 4 North Hall, kommer att gå direkt till spår sväng vänster för att komma till andra spår, antingen genom att klättra till golvet eller ner. För spår fortsätter du rakt fram, förbi Coop. Detta baserades på Ericssons beslut att förlänga järnvägen genom Liljolmen till Fatbursen istället för Via Scanstulla.