Kopplingsschema växelströmsmotor
Denna konfiguration ger motorn den tidigare startkraften, men applikationen kräver inte mycket kraft under körperioden. Används för högre vridmoment. Kondensatorn används endast för Startmoment. Roll-up starters finns vanligtvis i AC-enheten, stora blåsmotorer och kondensorfläktar. Både statorn och rotorn innefattar järnkärnor, som tillsammans bildar en magnetisk krets.
Kondensatorn i dessa motorer är ibland inbyggd i motorn eller placerad på avstånd från motorn, vilket i grunden gör det lättare att byta ut det. Lindningarna runt statorn och rotorn är isolerade filament, band eller stavar av koppar eller aluminium.
Elektorerna för en synkronmotor, som för alla typer av elmotorer, är en rotor och en stator. Förutom de ovan nämnda komponenterna ingår ett antal mekaniska delar av strukturen i elmotorn, såsom axel, lager, lock och så vidare. För att starta motorn måste den magnetiseras genom ett magnetfält som skapas i lindningarna med synkron hastighet. I rotkroppen gjuts tunna plattor av aluminium, där aluminiumuppgiften till viss del kortbinder rotorn.
Denna typ av motor kan ibland hittas i en luftkonditioneringskompressor. Statorn består av ett sådant applicerat paket med plattor, och inuti denna Packare finns flera spår. Statorns huvuduppgift är att leda till ett magnetfält, vilket gör att rotorn roterar. Statorspåren är utrustade med lindningar som är anslutna till varandra. Figur 1 visar principen för konstruktion av en elektrisk motor och ett magnetiskt flöde.
Den består av ett antal spolar, så kallade hästar. Syftet med kondensatorn är att återföra spänning till systemet när en sinusformad spänningsvåg och en DAC inte bildas i samma system. Elektriska leksaker, till exempel bilar som styrs av radio, drivs vanligtvis av likströmsmotorer. En likströmsmotor består av en rotor och en stator med motsvarande komponenter.
Strömmarna som finns i motsvarande statorrotorlindningar genererar ett flöde i magnetkretsen. I ett enfasvariabelt spänningssystem finns det bara en spänningsvågform, och under den 60 CPS-cykel som krävs för att producera spänning produceras ingen spänning vid två punkter. Under körperioden spelar lastens tröghet en viktig roll i motorns funktion, när det finns problem med motorn beror det vanligtvis på en dålig kondensator.
De tre typerna av kondensatormotorer är kondensatorstart, kondensator och kondensatormotorer. En asynkronmotor, som alla elmotorer, består av en stator och en rotor. Dessa två kallas vanligtvis elektriskt magnetiserade och permanent magnetiserade, där den senare är vanligare. Den planterade polplattan har till uppgift att expandera magnetflödet ovanför Rotorns yta.
Kondensatorns uppgift är att fylla detta tomrum så att motorn alltid ser spänningen, vilket innebär att mycket vridmoment produceras när motorn startar. Flödet passerar radiellt genom luftgapet som finns mellan statorn och rotorn. Synkrona synkrona motormotorer blir mer och mer betydelsefulla i branschen på grund av dess många fördelar. Rotorn roterar i ett magnetfält som genereras från en direkt magnetisk lindning vid en punkt vid polerna i statorkärnan.
I en likströmsmotor genereras rörelseenergi genom att förse motorn med likriktad elektrisk energi, såsom ett konventionellt 9V-batteri . Kondensatorns start - och startmotor har samma Startmoment och högre vridmoment eftersom det finns mer kapacitet. De kan placeras i löpband i kärnan eller bestå av spolar som är lindade runt, så kallade pelare. Rotorns komponenter är roten till roten och axeln.
Motorn roterar i allmänhet inte om inte en yttre kraft ökar axeln; när den väl har startats fortsätter den att fungera bra tills strömmen tas bort från motorn. Metallnamnen är anslutna till utgången i rotorlindningen, som i sin tur är ansluten till externa kretsar genom borstar som motstår omkopplarens yta. En synkronmotor kan delas in i två undergrupper beroende på hur rotorn magnetiseras.
Denna typ av motor kräver lågt Startmoment, men det är nödvändigt att upprätthålla konstant vridmoment under drift. Den initiala lindningen är permanent ansluten till kondensatorn i serie. Spåren innehåller insvept, isolerad koppartråd, och beroende på utseendet på lindningen och kopplingen får motorn olika omröstningar, vilket kan likställas med hastigheter. Turerna är anslutna till en koppling, en växel, som i sin tur består av en serie metallkammar.
Elektriska motoralternativ asynkronmotor den elektriska motorn som dominerar industriell användning är en asynkronmotor i en trefas kortslutningsdesign. En likströmsmotor är den vanligaste typen av elmotor på grund av sin enkla likströmsmotor. Två höghastighetsmotorer elmotorns hastighet kan anpassas till nuvarande förhållanden i ett grovt tillvägagångssätt med hjälp av en motor med möjlighet att växla mellan två olika drivhastigheter.
Kondensatorn, den initiala kondensatorn, löper genom en induktionsmotor motor kondensator början av kondensatorn, induktionsmotorer, är enfas induktionsmotorer som har en kondensator i den initiala lindningen och under körlindningen, såsom visas i figurerna 12 och 13 i anslutningsdiagrammet. Den initiala lindningen och kondensatorn används inte längre efter att centrifugalomkopplaren har öppnats, som visas i Figur 9.
Båda kondensatorerna har olika värden. Rotorlindningen i en likströmsmotor anses ofta vara komplex i sin struktur. Det används vanligtvis där effektbehovet är stort, men ännu mindre maskiner har kommit för att öka värdet. En induktionsmotor med en kondenserande startkonfiguration med en induktionskörning, som visas i Figur 7, är en enfas induktionsmotor där kondensatorn är ansluten i serie med den initiala lindningen och centrifugalmotoromkopplaren.
Denna typ av motor är konstruerad för att ge starkt Startmoment och hållbar körning för applikationer som stora vattenpumpar. Asynkronmotorer finns som enhastighets-och flerstegsmotorer med flera olika konstruktioner avseende lack.